BoR 2007. Ночной этап

Гонка. Ночной этап
1 КП – «Угол леса, промоина возле березы»

Выехали еще не в полную темноту – навстречу нам неслось кучу Экспертов, которые ехали уже к финишу. Такие красивые линии двигающихся велофонариков. Кстати, с двумя хорошими фонарями очень даже хорошо видно куда ехать надо. Правда на поиск первого КП пришлось немного потратить времени, так как мы невнимательно прочитали легенду и проигнорировали слова «угол леса». Призмы хорошо видны ночью, когда на них светишь фонариком – это плюс, в лесу их даже легче найти чем днем! Но зато по фонарикам так же очень хорошо видно соперникам, где ты находишься и где ориентир на КП – иногда мы даже пытались выключать фонари, что особо не светиться. В этот раз нас догнал какой-то пацан, который сразу подъехал к КП правильной дорогой. Мы не сильно парились, а отметили наш первый ночной КП PowerGel'ем.
2 КП – «Маленькое озеро на острове (северная часть острова)»

Далее был замечательный КП и история с ним. Спускаясь от Молодиково к Марково к реке я ловлю себя на мысли, что места очень знакомые. И действительно, в начале сентября прошлого года мы ездили сюда на небольшую велопокатушку с Чипом и Вадимом с целью изучения окрестностей на предмет козырного места для ДР. Козырное место мы тогда не нашли (эх, не знали, что надо ломиться от Тучково к Полушкино ), но изрядно покатали в этих местах. Правда эти знания мне особо не пригодились – так просто приятно, снова очутиться здесь на хороших дорожках. К самому берегу реки и острову приходится спускаться по узкой лесной тропинке – часто слезаю с велика для преодоления многочисленных мелких ручейков. Вот мы уже на берегу реки и я вижу силуэты островка – до него метров 10-15 по воде. Бросили велосипеды и пошли искать: думаю, может есть где мостик или бродик? Пока мы с Аном стоим на берегу и чешем репу на наших глазах тот пацан, что догнал нас на первом ночном КП со стороны острова залезает в воду, смело идет по воде и мокнет где-то по пояс Да, гулять по воде ночью – давно мечтал об этом. Я отнимаю у Ана карточку (надо отметить, что большинство предыдущих КП брал он. У нас было преимущественно такое разделение: я ориентировался в основном, выводил глобальные вопросы на командный совет, а он брал КП и выполнял важную роль поддержки). А тут я решил, что купаться стоит только одному из двух, но памперс мочить не хотелось. Дело было к вечеру, все равно никого нет - я разделся (остался в одних контактах и пошел брать КП на острове), благо намочился ровно по самый пояс (Серега потом сказал, что есть место, где можно намокнуть по щиколотку, но ночью его искать не время). Оказавшись, на острове, я все-таки одел памперс – мало ли кого встретишь на острове ночью и побежал на северную его часть брать КП. Какого же было мое удивление, когда я увидел велоследы (!) на острове! Обратный путь подразумевался подобным образом: с голой попой под луной на берег другой. Вспомнилась песенка группа Сплин «А я рыба без трусов». «Да, теперь понятно, почему этот КП ночной», сказал Ан
КП 3 - «30 метров на Запад от въезда в лес»

Эмоциональный подъем был обеспечен на ближайшее время. Но нам надо было выбиратся обратно на дорогу и выбрать нужную тропинку из всего разнообразия (обратно идти не хотелось!) нам не сразу удалось. Даже пришлось немного проплутать ночью по азимуту, пока не встретили девушку-соперницу, которая только искала остров, но подсказала нам как подняться к задней стороне дачного участка. На сам участок нас не пустили, но подсказали, где обход. Для достижения третьего КП необходимо было найти лесную дорогу, которая аккурат к нему проведет. В какой-то момент мы насторожились, что ночью так много лесных дорог, но верили в лучшее, что организаторы сжалятся над участниками. Но вначале в это верилось с трудом: чтобы выйти на долгожданную дорогу нам пришлось заехать на дачи, наткнуться на конец дороги, быть облаянным кучей собак, выйти на дорогу вдоль ЛЭП, свернуть на просеку, причем мы двигались либо строго с востока на запад или с юга на восток, то есть по катетам, хотя нам надо на северо-запад! Но вот одна из дорог чудом поворачивает свое направление на нужное нам и мы счастливы: это дорога не только нужная нам, но и по ней очень здорово можно ехать! Ночью! На Велосипеде! Класс! Видимо, это один из самых запоминающихся моментов всего ночного этапа, когда мой эмоциональный фон зашкаливал после КП2 и супер-дорожки к КП3 (а может это все PowerGel начал действовать?). Так или иначе КП3 мы очень легко нашли и отметили взятие допитием бутылочки пепси.
КП 4 – «Труба под дорогой (р. Вертошинка)»

Далее маршрут лежал через небольшой асфальтовый участок. Прежде чем добраться до него встретили трех велосипедистов, которые ехали брать КП-3 – неужели они испугались болот (аля дневные приключения) и решили объехать по асфальту? А зря – тут они точно потеряли во времени и в классной дороге! Но дальше и мы начали тупить ночью: В Глухово не смогли найти хорошую грунтовку, проходящую через середину поля, и шли по полю порядка километра. Дойдя до ЛЭПа – ночью хорошо видны провода, если смотреть (ака светить фонариком) вверх В конце концов мы вышли на хорошую грунтовку – непонятно, каким макаром ее не нашли раньше! Далее все было однозначно – по просеке, которая на поверье оказалась классной грунтовой дорогой, однозначно уже приехали к КП. Причем реку можно было найти в темноте по журчанию воды. Со второго раза угадали трубу, в который висит призма. А еще мне запомнилось как ночью в лесу красиво поют птицы...

КП 5 – «Овраг на юге под сосновым холмом»

Долгий перегон по лесным тропам ожидал нас впереди – радовать нас должно было одно, что это вроде последний лесной участок и что «скоро рассвет» (с) Сплин Но видимо, усталость брала свое и мы продолжили свое приключение под названием "пересекли поле пешком" Дорогу до ур. Воронцево трудно было не найти – там была куча свежих велоследов. А вот дальше на поле мы как всегда не нашли нужную дорогу и решили идти по азимуту, хотя идти предстояло максимально долго... когда шли видели в далеке три белых фонарика, причем казалось, что они светят где-то рядом, а потом резко где-то далеко. Все-таки подозрения, что хорошая дорога где-то есть, нас не оставляли. Но найти ее так и не смогли. Разговоры ночью посередине огромного поля и двух лучей от собственных фонариков были странным: разговаривали про НЛО и обзывали далекие белые пятна света от соперников – инопланетиками. В конце концов вышли на нужную дорогу (она оказалась опять восточнее, чем нам думалось – может это погрешность привязки карт в ЖПСе?). Видимо, поход по полям нам так нравился, что КП5 (Сосновый холм) мы тоже решили брать через пешеходный проход через поле по азимуту! По идее можно было объехать по карте слева или справа, но ночью, когда мы издалека увидели бугор, то сразу решили идти к нему. Теперь можно смело величать наш БОР2007 под девизом «Ай да по полю пешком!» Зато нам запомнилось как в поле интересно изменяется климат – вот вроде идешь холодный воздух, а потом резко теплый - видимо, какие-то болотные испарения.
КП 6 – «Верх насыпи вокруг карьера (напротив озера)»

Уже начало немного светать, когда мы выбрались наконец на асфальт. На дороге была дикая активность для почти 4-х часов утра – раз в 5 минут проезжал огромный самосвал. Все правильно – недалеко Карьер, в котором и стоит следующий КП. Сначала сунулись в официальный въезд в карьер, куда приезжают большие машинки за кучками песка, но нас туда не пустили. Охранники смотрелись бодрячком для данного времени суток – нам они не удивились, говорят вас тут много сегодня уже было кругом – наши! Поехали в объезд по грунтовке – там уже хорошая велосипедная грунтовка, хоть и с подъемом, который уже дается тяжело. На улице становится все светлее и ты понимаешь, что скоро все это закончится. Карьер – действительно красивое зрелище, Ан забирается наверх и берет КП, пока я приготавливаю PowerGel для последнего рывка.
КП 7 – «Труба под насыпью железной дороги»

Отъезжая от КП, встречаем команду МЖ, которая беспокоится, что контрольное время у ПРО составляет 16 часов – мы их успокаиваем, что это время лидеров, и крутим дальше. Выезжаем на супер-широкую грунтовку, по которой, как потом выяснилось, гоняют раз в две минуты Белазы! Они такие прикольные Ощущение какое-то нереальное всего происходящего, или просто кому-то надо выспаться! Когда ищем поворот на Лызлово охранник карьера останавливает и подсказывает где правильная дорога. «Мы ищем Лызлово», говорю я ему, а он «Да я знаю! Вы тут со вчерашнего вечера ищете. Какой дурак вам сказал эту дорогу». Я укоризненно смотрю на ЖПС-аппарат Дорога, на которую указал охраник, проходит максимально близко к действующему карьеру, где круглосуточно работают огромные краны и гоняют белазы. Ощущение нереальные – 2! В конце концов выезжаем на нужную дорогу вдоль узкоколейки. Заглядываем в каждую трубу, которую проезжаем, хотя знаем, что еще рано. В конце концов наше терпение вознаграждено. Количество велоследов огромное – понимаем теперь, что здесь были последние этапы у Экспертов – недаром они вечером у нас спрашивали про КП в карьере.
КП 8 «Около выхода дороги и просеки на поля»

Осталось совсем чуть-чуть и об усталости не думаешь... тем более когда тебя ожидает такая дорога! После, когда проезжаем поле, дачные участки, выезжаем на обалденную (отдельный респект оргам) лесную тропу, на которой мы неслись на великах с щенячьим визгом. Звуки издавали аля компьютерные гоночные игрушки. С таким азартом я боялся как бы не пропустили КП Но никуда он не денется! ПаспартУ, сколько у нас ключей? Полный комплект? Тогда побежали ко львам!
Финиш

Дальше уже все было на автопилоте: и супер-даунхильный спуск по полю (мой планшет даже растрясся и выпал), крутой подъем в горку с приличным уклоном на непонятно откуда взявшихся силах и уже почти спустившее колесо, но доехавшее до конца! И вот долгожданный финиш в лучах восходящего солнца и можно больше никуда не спешить!

Сухие цифры гонки, которые не передают весь накал страстей:

* 177 км общий километраж
* 13,2 км\ч средняя скорость
* 17 часов в пути
* Максимальная скорость 56 км\ч
* Суммарный набор высоты 1400 м
* Выпито порядка 7 литров жидкости
* Взято 22 КП

Вместо постскриптума

* Наконец-то удалось поучаствовать в ночном этапе – так давно хотелось это попробовать. Открытием стало, что с двумя хорошими фонарями все отлично видно было.
* Надо более внимательно смотреть на карту и обращать внимание на такие факторы как болотистая местность. Я пока только смотрю на качество дороги, край полей\лесов. Стоит чаще пересматривать планы, если дорога не соответствует карте – иногда стоит ехать дальше по хорошей дороге, чем тупо искать заросшую или несуществующую просеку.
* Эффект полей – надо с этим что-то делать, а то четыре раза плутать по полю – это слишком.
* Хотел сказать спасибо напарнику Ану: он относился к БОРу так же как и я – у нас не было стимула выиграть во что бы это ни стало, а просто крутить в свое удовольствие, при этом не совсем расслабленно.
* Велосипед – меня на этот раз не подвел. Вот что значит ответственно подойти к делу – поменять всю систему перед соревнованиями и успеть тестово скататься. В общем, велом я доволен.
* Спасибо всем, кто за нас переживал и поддерживал! Так приятно, когда тебе просто так желают удачи и встречают горячим чаем и ужином после 110 км кручения.
* Да, чуть не забыл - мы заняли третье место Даже несмотря на наши ошибки, считаю, что глобальных тупичков у нас не было - дистанцию прошли ровно и гладко. За что и получили грамоты, майки, Бейсболки и сертификат нв детский велосипед (ы?).
* Ну и отдельное спасибо организаторам. После гонки всегда есть довольные и недовольные; но мне хочется возразить тем, кто особенно критичен – а вы возьмите и организуйте свою приключенческую гонку, чтобы к вам приехало столько команд?! Когда немного заглядываешь за ширму того, как ЭТО происходит (а мне в этот раз повезло – немного позволили), то поражаешься двум вещам: во-первых, насколько проста каждая составляющая данного мероприятия: ну придумать один КП, придумать место для лагеря, ну повесить объяву на сайте, ну организовать заявку на сайте, придумать систему оплаты, ну распечатать наклейки, ну распечатать и ламинировать карточки, ну подумаешь все это сделать в 500 экземплярах, ну подумаешь найти спонсоров и организовать интересные призы и т.д. т.п , а во-вторых, что все грамотно проведенные маленькие работы дают такой замечательный праздник как БОР! Ребята, так держать! Вы молодцы! А мелкие замечания всегда будут, действительно ценные из них пусть учтутся в следующих гонках. Вы же помните, каждый БОР лучше предыдущего!